ETOC in Toledo/Ohio USA 2007

Indoor World Championship

     13. und 14. April 2007

Am 13. und 14. April fand in Toledo/ Oh das ETOC statt.

Das Team HEPF wurde durch unseren Spitzenpiloten Gernot Bruckmann vertreten.

Der Indoor Wettbewerb wurde in 3 Teilwettbewerbe gegliedert.

Freitag 13.4.2007:

TWO ROUNDS OF KNOWN SEQUENCES
ONE ROUND OF FREESTYLE

19 Piloten

Samstag 14.4.2007:

TWO ROUNDS OF KNOWN SEQUENCES
TWO ROUNDS OF FREESTYLE

die 10 besten Piloten vom Vortag

ONE ROUND OF FREESTYLE

die besten 3 Piloten der Vorrunde

Das Team HEPF war mit Gernot Bruckmann und 3 Helfern am Mittwoch bei Schneefall in Toledo angereist. Es konnten in der Sporthalle der Waite High School einige Trainingsflüge absolviert werden. Nach einigermassen gut überwundenem Jetleg konten wir am Freitag die Flugmodellbaumesse im Seagate Center in Toledo besuchen. Nachmittags waren wir dann pünktlich für einen Trainingsflug in der Sporthalle der Waite High School. Wir konnten dort neben den US Piloten mit Herrn Claes Meijereinen weiteren Europäer begrüssen. Von den eingeladenen europäischen Piloten waren also nur Gernot und Claes vertreten. Ein Pilot kam aus Fernost, Herr Khui-Chih Huang. Von den US Piloten waren uns bereits durch ihren bisherigen Erfolge einige sehr bekannt:
Quique Somenzini, Mark Leseberg, Jason Noll, Frank Noll Jr., Chris Maier, John Glezellis und einige weitere. Mit Ryan Archer nahm ein sehr junger Pilot im Alter von nur 13 Jahren am E-Toc teil.

Es waren außer den Modellen von Gernot nur Doppeldecker am Start. Auffallend an den Modellen der Teilnehmer war, dass alle diese Doppeldecker mit einer Vielzahl von verschiedensten "Speddbrakes" ausgerüstet war, von einer Unmenge an schräg aufgeklebten Deprondreiecken, bis hin zu quer zur Flugrichtung angeklebten Depronplatten in Postkartengröße, diese teilweise gelocht.. "Speedbrakes" ermöglichten zwar eine sehr langsame Fallgeschwindigkeit in Abwärtspassagen, hatten ihre Nachteile allerdings beim Horizontalflug. Horizontale Flüge mussten mit sehr viel Motorleistung und einem nicht gerade -für uns Europäer- als schön empfundenen hohen Anstellwinkel geflogen werden. Es wurden insgesamt nur sehr wenige Verstellpropeller verwendet, ein einziges Modell wurde zum Freestyle mit Bändern (Quique Somezini) ausgestattet. Spezialeffekte wie in der BRD (Confettiabwurf, Bandabwurf,..) konnte beim ETOC nicht beobachtet werden. Die meisten Teilnehmer sind mit 2 zelligen Lipopacks der verschiedenen Hersteller geflogen. Als Controller wurden viele verschiedene Typen verwendet, wie man unschwer an den Initialisierungsmelodien - die manchmal sehr störend waren....- erkennen konnte. Als geradezu Standardmotor kann man die AXI 2203 Typen bezeichnen, da diese von der überwiegenden Mehrzahl der Piloten verwendet wurden.

Für Europäische Verhältnisse erschien uns die Organisation etwas laienhaft. Weder Frequenzkontrolle oder Frequenztafel, widersprüchliche Terminangaben zu Training und Briefing ließen zu Beginn der Veranstaltung nicht unbedingt Zuversicht aufkommen. Es verwunderte daher, daß am Freitag, pünktlich um 6:00 pm aus der Kehle eines Plizeioffiziers die amerikanische Hymmne erklang.Unmittelbar danach wurde mit dem Wettbewerb begonnen. Der Flugablauf wurde reibungslos durchgeführt. Das im Verlaufe der Veranstaltung immer zahlreicher werdende Publikum sparte nicht mit Beifallskundgebungen, nach der Devise: je tiefer desto lauter.

Es wurden am Freitag 2 Durchgänge Kustflug und ein Durchgang Freestyle (Aeromusical) geflogen. In der ersten Runde Kunstflug konnte sich Gernot an die dritte Stelle reihen, mit 980 Punkten von 1000 hinter Andrew Jesky und Mark Leseberg, jedoch vor den Favoriten Jason Noll und Quique Somezini. Den zweiten Durchgang im Kustflug konnte Jason Noll für sich entscheiden, Gernot war aber mit 959 Punkten noch sehr gut im Rennen. Beim Freestyle Wettbewerb konnte Gernot die 1000 Punkte holen vor Mark Leseberg und John Glezillis. Damit Stand Gernot als Sieger der Vorrunde fest. 4 Piloten konnten im Freestyle nicht punkten. Darunter Quique Somezini (flog über Dead Line) und Claes Meijer der nicht auf seine Show verzichten wollte und entgegen der Regel ins Flugfeld ging, mit dem Modell unter sich durch flog, den Sender beim Torquen hinter seinem Rücken hielt usw.)

Die Top Ten der Vorrunde von links nach rechts:

Am Samstag, pünktlich um 6:00 pm startete das Semifinale.

Es wurden abwechselnd zwei Kunstflug Durchgänge und zwei Freestyle Durchgänge geflogen. Gernot sammelte im ersten Kunstflug 974 Punkte und im ersten Freestyle 1000 Punkte und lag daher nach 2 Durchgängen mit über 100 Punkten Vorsprung in bequemer Führung. In den zweiten Durchgängen konnte Gernot im Kunstflug 991 Punkte und im Freestyle wiederum 1000 Punkte seinem Konto gutschreiben. Gernot konnte sich mit diesen fantastischen Flügen und einem Punktestand von 1991,78 im Semifinale auf den 2. Platz einreihen, hinter Mark Leseberg mit 1997,13 und vor John Glezellis mit 1965,61 Punkten.

Gernot hat den Einzug in das Finale der besten 3 Piloten geschafft, und damit bereits die kühnsten Erwartungen für diesen Wettbewerb bei weitem übertroffen. Gernot hatte in allen drei bisher geflogenen Freestyle Durchgängen den 1000er geschafft.

Die Spannung vor dem Finale der besten 3 Piloten war überall zu spüren. Das Team Hepf kümmerte sich für geladene Akkus, checkte die Verklebungen am Modell, prüfte den Ladezustand des Senders, den Gummi des Propsavers usw..... Ein emsiges Treiben vor dem Finale also. Gernot schien am ruhigsten von uns allen zu sein. Auch bei den anderen zwei Teams herrschte reges Treiben. Mark Leseberg tauschte vor dem Finale sogar noch den Motor seines Modells und montierte nun eine Verstellpropellereinheit. Die Entscheidung

- wer wird Weltmeister -

stand also nur noch wenige Minuten aus. Gernot erschien allen als klarer Favorit, da im Finale nur noch ein Durchgang Freestyle geflogen wurde.

Gernot erzielte in 3 bisherigen Durchgängen je 1000 Punkte.

Mark Leseberg: 971, 906 und 997 Punkte

John Glezillis: 960, 822 und 965 Punkte

Als erster im Finale flog Mark Leseberg.

Mark hatte Pech! Der Antrieb seines Modells versagte nach ca. der Hälfte des Durchganges und das Modell ging zu Boden.

Gernot flog als zweiter seinen Final Freestyle Durchgang.

Gernot flog wie immer, sicher, genau zur Musik, den geamten Raum nutzend, ohne Nerven zu zeigen, einen perfekten Flug.

John Glezillis hatte den letzten Flug des Events zu fliegen.

John gelang ein Traumflug. er setzte geschickt seinen Verstellprop ein und konnte überzeugen.

Das Ergebnis zeigt klar, wie eng die Entscheidung fiel:

Nach Einrechnung der K-Faktoren hatte John 10240 Punkte, für Gernot 10220 Punkte.

Der Weltmeister ist John Glezillis:

Gernot ist Vize Weltmeister:

Mark als Dritter:

Zur Ausrüstung:

John Glezellis ist mit einem AXI 2208/34 EVP und einem AXI Verstell Prop System an 3 Lipo Zellen geflogen.

Gernot hat im Spark (für Kunstflug) einen AXI 2203/52 verwendet, für siene Yak (für Freestyle) einen AXI 2203/46. Als Controller verwendet Gernot die Jeti Advance 8 light.Als Empfänger stellte uns Jeti kurzfristig Rex5 MPD Empfänger im 72 MHz Band sowie die benötigten Quarze zur Verfügung. Als Antriebsakku wurden 2 zellige Tanic 350 verwendet.

Die Teilnahme von Gernot am ETOC wurde unterstützt von

HEPF
ModelMotors
Jeti
MS Composit
Graupner

Gratulanten:

Krill USA Thai Hobby Frank Noll jr. Hepf

Ivo Krill Rod Maier Mr.Ggorgos (Jeti) Rainer Hacker Jason Noll Brandon Chitty